Come leggere la misura delle gomme

Le quattro cifre della data indicano settimana e anno: 2325 significa 23ª settimana del 2025. Nel codice DOT completo sono le ultime quattro; DOT riguarda gli standard statunitensi e non sostituisce l'omologazione europea. La data da sola non descrive lo stato della gomma. Michelin raccomanda controlli professionali annuali dopo cinque anni d'uso e sostituzione precauzionale a dieci anni dalla produzione; verifica anche le indicazioni del produttore del veicolo.

M+S indica Mud and Snow; da sola non attesta il superamento della prova su neve prevista per 3PMSF, il simbolo della montagna a tre punte con fiocco. Per gli obblighi invernali vanno verificate ordinanza, categoria del veicolo ed equipaggiamento ammesso.

Indicano una versione con maggiore capacità di carico rispetto alla versione standard della stessa misura, alle condizioni previste. Leggi comunque l'indice di carico: XL non significa automaticamente runflat né gomma per furgone. La pressione si sceglie dalle prescrizioni del veicolo, non aumentando a caso.

Sono sigle usate dai produttori per pneumatici che consentono di proseguire dopo una perdita di pressione entro limiti specifici. Distanza e velocità dipendono dal prodotto e dalle condizioni d'uso. Servono cerchi e veicolo compatibili e un sistema di controllo della pressione: segui il manuale, non una distanza generica.

La freccia indica il senso di rotazione dei pneumatici direzionali. Sui pneumatici asimmetrici OUTSIDE deve stare all'esterno del veicolo e INSIDE all'interno. Se sono presenti più istruzioni, vanno rispettate tutte: riguardano il montaggio, non solo l'aspetto della gomma.

È un'etichetta del prodotto, distinta dalle marcature in rilievo sul fianco. Riguarda pneumatici delle classi C1, C2 e C3 per auto e veicoli commerciali; non quelli per moto o bici. Il formato introdotto nel maggio 2021 riporta classi A–E per efficienza energetica e aderenza sul bagnato, rumore esterno in decibel e classe A–C, e un QR verso la banca dati UE EPREL. I simboli neve e ghiaccio compaiono sui prodotti che soddisfano i rispettivi requisiti; quello del ghiaccio riguarda soltanto la classe C1. Non è una valutazione completa del comportamento su strada.

TWI aiuta a trovare gli indicatori di usura nelle scanalature: misura anche la profondità degli intagli principali, senza affidarti solo ai rilievi. In Italia, per auto e furgoni il minimo legale è 1,6 mm; per moto e ciclomotori si applicano limiti diversi. Controlla anche usura irregolare, tagli e deformazioni: una gomma può richiedere sostituzione prima di raggiungere gli indicatori.

Sigle come MO, N0, AO o una stella identificano versioni sviluppate per determinati costruttori o modelli. Non sostituiscono misura, indici e omologazione del pneumatico. Prima di cambiare versione, verifichiamo le prescrizioni del veicolo e la combinazione prevista fra le ruote.