Quando rifare l'assetto
L'assetto è l'allineamento delle ruote rispetto alla strada e tra loro. Una buca presa male, un cordolo, gomme nuove o una testina dello sterzo con gioco bastano per spostare i valori: l'auto tira, il volante resta storto e il battistrada si consuma da un lato.
In officina montiamo i target sulle quattro ruote, leggiamo i valori al banco CORGHI e ti facciamo vedere prima e dopo. Se c'è solo da registrare interveniamo subito; se c'è un componente bloccato o usurato, te lo diciamo prima.
- L'auto tira a destra o a sinistra su strada dritta
- Volante storto per andare diritto
- Gomme consumate più su un bordo che sull'altro
- Dopo una buca, un cordolo o un urto alla ruota
- Dopo gomme nuove, testine, braccetti o lavori alle sospensioni
Cosa controlliamo al banco CORGHI
Convergenza
Quanto le ruote puntano verso l'interno o l'esterno. È la regolazione che conta di più per il consumo del battistrada e per la stabilità in rettilineo.
Campanatura
L'inclinazione della ruota vista di fronte. Se è sbagliata mangia il bordo interno o esterno della gomma e toglie tenuta in curva.
Incidenza
L'inclinazione dell'asse dello sterzo: influisce su come il volante torna in centro e sulla precisione di guida. Su alcune auto non è registrabile.
Come si svolge, passo per passo
Controllo iniziale
Verifichiamo pressioni, usura delle gomme e gioco di sterzo e sospensioni: senza questa base l'assetto non tiene.
Target e lettura CORGHI
Fissiamo i target sulle quattro ruote e il banco Exact Linear legge gli angoli reali dell'assetto.
Regolazione dove serve
Il banco confronta i valori con quelli della tua auto. Se un registro è bloccato o una testina ha gioco, ti mostriamo il problema e concordiamo l'eventuale intervento prima di procedere.
Valori finali e prova
Centriamo il volante, salviamo i valori finali e proviamo l'auto per confermare che vada dritta.
Un assetto corretto fa risparmiare
Un assetto a registro fa durare di più le gomme e rende l'auto più precisa, soprattutto in frenata, in curva e nei tratti veloci. Una convergenza sballata di pochi millimetri può consumare un treno di gomme molto prima del dovuto; conviene controllarla con le gomme nuove o dopo un urto importante.
Lavori e dettagli
Scorri le foto o tocca quelle laterali. Puoi usare anche i comandi nominati, le frecce, Home ed End.
Domande frequenti
Ogni quanto va fatto l'assetto?
Almeno una volta l'anno o ogni 15.000-20.000 km, e sempre quando monti gomme nuove o dopo un urto forte come una buca o un cordolo. Se l'auto tira o consuma male le gomme, non aspettare.
Quanto dura il controllo dell'assetto?
Il controllo richiede pochi minuti. Se serve registrare convergenza e angoli, in genere bastano 30-45 minuti, a seconda dell'auto e di quanto è fuori misura.
Conviene fare l'assetto dopo aver montato gomme nuove?
Sì, è il momento ideale: parti con le gomme nuove perfettamente allineate, così si consumano in modo uniforme e durano al massimo.
L'assetto si fa su tutte le auto?
Sì, su auto, SUV e furgoni. Il banco carica i dati ufficiali del tuo modello e regoliamo secondo le tolleranze della casa; per le auto sportive o ribassate seguiamo i valori specifici.
Si può fare l'assetto solo sulle ruote davanti?
Si può, ma di solito conviene il controllo completo sulle quattro ruote: anche il posteriore influisce su come l'auto va dritta e su come si consumano le gomme. Al banco vediamo subito se basta l'anteriore o se serve registrare anche dietro.
Assetto e convergenza
Auto che tira o volante storto? Controlliamo l'assetto.
Passa o scrivici: leggiamo i valori al banco CORGHI e capiamo se basta una regolazione o serve prima sistemare sterzo e sospensioni.
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