Quando serve l'equilibratura
Una ruota è equilibrata quando il peso gira in modo uniforme su tutta la circonferenza. Basta un contrappeso perso, una gomma nuova appena montata o un cerchio che ha preso una buca perché nasca una vibrazione: spesso la senti tra superstrada e autostrada, proprio quando l'auto dovrebbe essere più stabile.
L'equilibratura va fatta a ogni montaggio gomme e ogni volta che qualcosa cambia alla guida. In officina controlliamo prima ruota e cerchio, poi applichiamo i pesi corretti e verifichiamo il risultato sulla macchina.
- Volante che vibra alle velocità autostradali
- Vibrazioni che senti al sedile o al pianale
- Dopo montaggio gomme nuove o cambio cerchi
- Usura irregolare o a chiazze del battistrada
- Un contrappeso saltato via dal cerchio
- Spia della pressione gomme accesa sul cruscotto
Come lavoriamo, passo per passo
Controllo e diagnosi
Partiamo dal sintomo e controlliamo gomma e cerchio. Per i TPMS leggiamo pressione, ID, frequenza e batteria prima di smontare.
Equilibratura
La CORGHI indica dove e quanto correggere. Usiamo contrappesi a molla o adesivi, anche nascosti sui cerchi in lega; non mascheriamo una deformazione con altro peso.
TPMS e valvole
Controlliamo sensore, valvola e batteria. Programmiamo sensori universali, li abbiniamo all'auto e sostituiamo solo ciò che la diagnosi conferma.
Prova e consegna
Controlliamo pressioni e serraggio, verifichiamo la spia e, quando serve, ti spieghiamo il riapprendimento previsto dalla tua auto.
Comfort, sicurezza e gomme che durano
Rimandare l'equilibratura non è solo questione di comfort: una ruota squilibrata consuma il battistrada a chiazze e affatica cuscinetti e sospensioni. Una spia TPMS ignorata, invece, può nascondere una gomma davvero sgonfia o una valvola che perde.
Lavori e dettagli
Scorri le foto o tocca quelle laterali. Puoi usare anche i comandi nominati, le frecce, Home ed End.
Domande frequenti
Ogni quanto va fatta l'equilibratura delle ruote?
Va fatta a ogni montaggio di gomme nuove e ogni volta che compaiono vibrazioni al volante. Non c'è un chilometraggio fisso: un contrappeso può saltare anche per una buca. Se senti vibrare, passa a farla controllare.
Perché il volante vibra alle alte velocità?
Spesso per ruote squilibrate, ad esempio un contrappeso saltato via. A volte però dipende da cerchio storto, gomma deformata o usura irregolare. Con l'equilibratrice capiamo da dove partire e ti diciamo se basta riequilibrare.
Cosa significa la spia della pressione gomme (TPMS) accesa?
È il sistema TPMS che segnala pressione bassa o un problema di lettura. Può essere una gomma sgonfia, un sensore guasto, batteria del sensore esaurita o riapprendimento non completato. Lo leggiamo con lo strumento dedicato.
Sostituite e programmate i sensori TPMS?
Sì. Programmiamo sensori nuovi o universali, li abbiniamo all'auto e facciamo il riapprendimento quando previsto. Sostituiamo sensori con batteria esaurita o valvole rovinate, meglio se la ruota è già smontata.
L'equilibratura è compresa nel cambio gomme?
Quando montiamo gomme nuove equilibriamo sempre le ruote: è parte del lavoro fatto bene. Te lo indichiamo chiaramente nel preventivo, senza sorprese.
Equilibratura e TPMS
Volante che vibra o spia pressione accesa? La controlliamo.
Passa in officina o scrivici su WhatsApp: equilibriamo le ruote, leggiamo i sensori TPMS e ti facciamo il preventivo prima di intervenire.
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