Cerchi nuovi o da rimettere a nuovo
Vendiamo cerchi in lega di varie misure e ti aiutiamo a scegliere quelli giusti per la tua auto: diametro, canale, ET, interasse, foro mozzo e bulloneria devono combaciare davvero. Se cerchi un set nuovo, usato o un solo cerchio di ricambio, ti diciamo cosa monta bene e cosa evitare.
Un cerchio rovinato però non sempre va buttato. Dopo una buca, un cordolo o un urto controlliamo se è storto, crepato o solo segnato: se l'intervento è sicuro lo raddrizziamo, saldiamo o diamantiamo; per la verniciatura ci affidiamo a officine specializzate. Se non conviene ripristinarlo, te lo diciamo prima.
- Cerchi nuovi o usati compatibili con la tua auto
- Sostituzione di un solo cerchio uguale o equivalente
- Cerchio storto o ovalizzato dopo una buca o un cordolo
- Vibrazioni al volante che l'equilibratura non risolve
- Perdita di pressione lenta dal bordo del cerchio
- Graffi, scrostature e segni da marciapiede sul bordo
Come lavoriamo un cerchio, passo per passo
Misura o diagnosi
Per un cerchio nuovo verifichiamo diametro, canale, ET, interasse, foro mozzo, bulloneria e omologazione. Se è rovinato, smontiamo la gomma e valutiamo danno, rotondità e tenuta.
Raddrizzatura e saldatura
Rimettiamo in sede la deformazione e saldiamo a TIG solo le crepe riparabili. Se il cerchio non è sicuro, ci fermiamo e te lo diciamo.
Finitura
Per la verniciatura ci affidiamo a officine specializzate. Con la diamantatura riprendiamo la faccia del cerchio e proteggiamo la finitura.
Montaggio protetto
Rimontiamo la gomma con protezioni sullo smontagomme, gonfiamo alla pressione corretta ed equilibriamo la ruota.
Riparare o sostituire? La sicurezza decide
Nella maggior parte dei casi ripristinare un cerchio costa molto meno che comprarne uno nuovo, soprattutto sui cerchi originali costosi o fuori produzione. Un cerchio storto raddrizzato bene torna affidabile e fa sparire vibrazioni e perdite dal tallone.
Ci sono però danni che non si riparano: rotture importanti, crepe in punti che lavorano sotto carico, canale troppo deformato o materiale già indebolito. In quei casi non rischiamo la tua sicurezza. Portacelo o mandaci una foto: lo valutiamo e ti diciamo se conviene ripararlo o sostituirlo.
Lavori e dettagli
Scorri le foto o tocca quelle laterali. Puoi usare anche i comandi nominati, le frecce, Home ed End.
Domande frequenti
Quanto costa raddrizzare un cerchio in lega?
Dipende dal danno, ma è quasi sempre molto meno di un cerchio nuovo. Ti diamo il preventivo dopo aver controllato il cerchio, prima di intervenire e sempre gratis.
Posso sostituire un solo cerchio in lega?
Sì, se troviamo un cerchio uguale o compatibile per misura, ET, interasse e foro mozzo. Ti aiutiamo a capire se conviene cercarne uno singolo o passare a un set completo.
Cos'è la diamantatura del cerchio?
È la tornitura della faccia del cerchio che riporta la superficie lucida a specchio, togliendo graffi e segni del marciapiede. Si può ripetere un numero limitato di volte, perché ogni passaggio asporta un velo di materiale.
Si può saldare un cerchio in lega crepato?
In molti casi sì, con la saldatura a TIG, ma solo se la crepa è in un punto non critico per la sicurezza. Se la rottura interessa zone sotto carico, il cerchio va sostituito: su questo non scendiamo a compromessi.
Conviene raddrizzare il cerchio o comprarne uno nuovo?
Quasi sempre conviene raddrizzarlo, soprattutto se è un cerchio originale costoso o fuori produzione. Se invece il danno è troppo grave o non sicuro, ti consigliamo la sostituzione: valutiamo insieme caso per caso.
Posso montare cerchi diversi dagli originali?
Sì, ma devono essere compatibili e omologabili per la tua auto. Controlliamo misure, ET, interasse, canale e bulloneria prima di consigliarti il montaggio.
Cerchi in lega
Cerchio storto, graffiato o da sostituire? Lo valutiamo.
Mandaci una foto del cerchio su WhatsApp o passa in officina: controlliamo misura e danno, poi ti diciamo se conviene ripararlo, diamantare o cambiarlo.
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